Traitement des défauts communs de la pompe à piston haute pression

Traitement des défauts communs de la pompe à piston haute pression
1. Le débit de sortie de la pompe hydraulique est insuffisant ou ne produit pas d'huile
(1) Inhalation insuffisante. La raison en est que la résistance sur la conduite d'aspiration est trop grande ou que la quantité d'huile d'appoint est insuffisante. Comme la vitesse de la pompe est trop grande, le niveau de liquide dans Pompe de camion de nettoyage d'égout à haute pression le réservoir d'huile est trop bas, le tuyau d'arrivée d'huile fuit, le filtre à huile est bouché, etc.
(2) La fuite est trop importante. La raison en est que le jeu de la pompe est trop grand et que l'étanchéité n'est pas bonne. Par exemple, la plaque de distribution d'huile est rayée par des fragments métalliques, de la limaille de fer, etc., et la face d'extrémité fuit de l'huile ; la surface d'étanchéité de la soupape unidirectionnelle dans le mécanisme variable n'est pas bien adaptée, et la surface d'appui du corps de pompe et de la plaque de distribution d'huile présente des cloques ou des marques de meulage. La partie endommagée de la pompe peut être identifiée en vérifiant les corps étrangers mélangés à l'huile hydraulique dans le corps de la pompe.
(3) L'angle d'inclinaison du plateau cyclique est trop petit et le déplacement de la pompe est faible, ce qui nécessite de régler le piston variable pour augmenter l'angle d'inclinaison du plateau cyclique.
2. La décharge n'est pas nulle au neutre
Lorsque l'inclinaison du plateau oscillant de la pompe à pistons axiaux variables est nulle, on l'appelle la position neutre et le débit de sortie de la pompe doit être nul à ce moment. Mais parfois, il y a un phénomène selon lequel la médiane s'écarte du point médian du mécanisme d'ajustement, et il y a toujours un flux de sortie au point médian. La raison en est que la position du contrôleur est déviée, desserrée ou endommagée et qu'elle doit être remise à zéro, resserrée ou remplacée. Un maintien angulaire insuffisant de la pompe et l'usure du tourillon d'inclinaison peuvent également être à l'origine de ce phénomène.
3. Le débit de sortie fluctue
Les fluctuations du débit de sortie sont liées à de nombreux facteurs. La pompe variable peut être considérée comme étant causée par un mauvais contrôle du mécanisme variable, tel que des corps étrangers pénétrant dans le mécanisme variable, et des rayures, des marques d'usure, des cicatrices, etc. sont dessinées sur le piston de commande, entraînant un mouvement instable du piston de commande. Un mouvement instable du piston de commande peut être dû à une puissance d'amplification insuffisante ou à des pièces endommagées, et à une mauvaise performance d'amortissement du piston de commande avec ressort. Un débit instable s'accompagne souvent de fluctuations de pression. De telles pannes nécessitent généralement le démontage de la pompe hydraulique, le remplacement des pièces endommagées, l'augmentation de l'amortissement, l'augmentation de la raideur du ressort et la pression de commande.
4. Pression de sortie anormale
La pression de sortie de la pompe est déterminée par la charge et est approximativement proportionnelle au couple d'entrée. Il existe deux types de défauts pour une pression de sortie anormale.
(1) La pression de sortie est trop basse
Lorsque la pompe est à l'état d'auto-amorçage, si la canalisation d'entrée d'huile fuit ou s'il y a une fuite importante dans le cylindre hydraulique, le clapet anti-retour, la vanne d'inversion, etc. dans le système, la pression n'augmentera pas. Cela nécessite de trouver la fuite d'air, de serrer et de remplacer le joint, et la pression peut être augmentée. La soupape de décharge est défectueuse ou la pression de réglage est faible et la pression du système ne peut pas monter. La pression doit être réajustée ou la soupape de trop-plein doit être réparée. Si le bloc-cylindres de la pompe hydraulique s'écarte de la plaque de soupape et provoque une grande quantité de fuites, dans les cas graves, le bloc-cylindres peut être cassé et la surface de contact doit être rectifiée ou la pompe hydraulique doit être remplacée.
(2) La pression de sortie est trop élevée
Si la charge du circuit continue d'augmenter, la pression de la pompe continue également d'augmenter, ce qui est normal. Si la charge est constante et que la pression de la pompe dépasse la valeur de pression requise par la charge, les composants hydrauliques autres que la pompe doivent être vérifiés, tels que la vanne directionnelle, la vanne de pression, le dispositif de transmission et la conduite de retour d'huile. Si la pression maximale est trop élevée, la soupape de décharge doit être ajustée.
5. vibrations et bruit
Les vibrations et le bruit se produisent simultanément. Non seulement ils représentent un danger pour l'opérateur de la machine, mais ils polluent également l'environnement.
(1) Vibration mécanique et bruit
Si l'arbre de la pompe et l'arbre du moteur ne sont pas concentriques ou morts en haut, les roulements et les accouplements de l'arbre rotatif sont endommagés, le patin élastique est endommagé et les boulons d'assemblage sont desserrés, ce qui générera du bruit. Pour les pompes qui fonctionnent à grande vitesse ou transmettent une grande énergie, vérifiez régulièrement et notez l'amplitude, la fréquence et le bruit de chaque composant. Si la fréquence de rotation de la pompe est la même que la fréquence naturelle de la soupape de pression, une résonance sera provoquée et la vitesse de rotation de la pompe peut être modifiée pour éliminer la résonance.
(2) Bruit généré par l'écoulement du liquide dans la canalisation
Le tuyau d'arrivée d'huile est trop fin, la capacité de débit du filtre à huile d'entrée d'huile est trop petite ou bloquée, le tuyau d'arrivée d'huile aspire de l'air, l'écart d'huile est trop élevé, le niveau d'huile est trop bas, l'absorption d'huile est insuffisante, et il y a un coup de liquide dans la canalisation à haute pression, etc., du bruit sera généré. . Par conséquent, le réservoir de carburant doit être correctement conçu et le filtre à huile, le tuyau de carburant et la soupape directionnelle doivent être sélectionnés correctement.
6. Surchauffe de la pompe hydraulique
Il y a deux raisons à l'échauffement excessif de la pompe hydraulique. L'un est la chaleur générée par le frottement mécanique. Comme les surfaces mobiles sont dans un état de frottement sec ou semi-sec, les pièces mobiles frottent les unes contre les autres pour générer de la chaleur. La seconde est la génération de chaleur par frottement liquide. L'huile à haute pression fuit dans la chambre à basse pression à travers divers espaces, et une grande quantité d'énergie hydraulique perdue est convertie en énergie thermique. Par conséquent, la sélection correcte de l'écart entre les pièces mobiles, le volume du réservoir de carburant et le refroidisseur peut empêcher un échauffement excessif de la pompe et une température d'huile excessivement élevée. De plus, le blocage du filtre de retour d'huile entraînera une contre-pression de retour d'huile trop élevée, ce qui entraînera également une température d'huile trop élevée et une surchauffe du corps de pompe.
7. marée noire
Les principales raisons des fuites d'huile de la pompe à piston sont les suivantes : (1) Le joint d'huile de l'arbre principal est endommagé ou l'arbre est défectueux ou rayé ; (2) La fuite interne est trop importante, ce qui entraîne une augmentation de la pression au niveau du joint d'huile et le joint d'huile est endommagé ou lavé ; (3) Le tuyau de vidange d'huile est trop fin et trop long, provoquant une fuite d'huile au niveau du joint ; (4) Le tuyau d'huile externe de la pompe est desserré, le joint du tuyau est endommagé, le joint est vieilli ou fissuré ; (5) Le boulon du mécanisme de réglage variable est desserré et le joint est endommagé ; (6) Corps de pompe en fonte Il y a des cloques ou une mauvaise soudure.